Arrêtde Câble d'Embrayage Clio Groupe A. JB-22KAC. 44,99 € Ajouter au panier En stock ! Filtration. Filtre à Air Origine 5 Gt Turbo. JC1-1FILTRE-AIR. 12,99 € Ajouter au panier En stock ! Durites, tubes, colliers. Durite de Suralimentation Origine 5 Gt Turbo Phase 2 (échangeur - carbu) 60 01 021 211. 85,99 € Ajouter au panier En stock ! Direction / Géométrie. Rotules de Direction Pourla Groupe N, c'est le top, la voiture est devenue un peu plus coupleuse a bas régime, et nerveuse a haut régime, a titre d'info avec l'echappement 'boite de conserve', kit admission direct, j'effectuais le 0à100km/h en 8"8s, a présent, ligne Groupe Nn boite a Renault Renault : la voiture fiable pour tout le monde. Renault est une marque bien connue dans le monde automobile. L’alliance Renault-Nissan est aujourd’hui le quatrième groupe automobile dans le monde et produit des voitures pour tout le monde, de la Renault Clio pratique à l’Espace familiale en passant par la Mégane populaire. ChezFeu Vert, nous vous proposons des batteries classiques et des batteries “Start and Stop”. L'avantage de ces dernières est de contribuer à réduire l'émission de gaz à effet de serre et à diminuer la consommation énergétique de votre voiture RENAULT CLIO II. Pour ce faire, le moteur se coupe automatiquement lorsque vous êtes Clio2/3 RS 2.0l 16s F4R - Joints de culasse renforcés COMETIC. 115,38 €. Cometic est la marque numéro un dans le monde en ce qui concerne les joints de culasse renforcés pour la préparation automobile. Nous avons sélectionnez pour vous les références les plus courantes mais si votre moteur n'est pas dans la liste, n'hésitez pas à BOÎTEAUTOMATIQUE EAT8. La boîte de vitesses EAT8 est une boîte de vitesses automatique qui offre une réduction de la consommation jusqu’à 7% grâce à l’amélioration du rendement, avec l’extension du Stop & Start jusqu’à 20 km/h, et le passage à 8 vitesses. En outre, cette dernière apporte également des gains de masse et de nTCMnD. Se connecter Compte Liste de souhaits Comparer Autobloquants Boite de Vitesses Afficheur rapport engagé AP Racing Mono/Bi/Tri-disques Autobloquants Alfa Romeo Autobloquant BMW Autobloquant Citroen Autobloquant Ford Autobloquant Hewland Autobloquant Honda Autobloquant Lotus Autobloquant Mazda Autobloquant Mini Autobloquant Mitsubishi Autobloquant Opel Autobloquant Peugeot Autobloquant Porsche Autobloquant Renault Autobloquant Rover Autobloquant Subaru Autobloquant Suzuki Autobloquant Triumph Autobloquant Volvo Autobloquant VW Autobloquant Boites de vitesses Butée embrayage Cardan renforcé Commande/Levier vitesses Couples courts Fiat Couple court Ford Couple court Honda Couple court Lancia Couple court Mazda Couple court Mitsubishi Couple court Nissan Couple court Peugeot Couple court Porsche Couple court Renault Couple court Subaru Couple court VW Couple court Kit embrayage Alpine Kit embrayage BMW Kit embrayage Citroen Kit embrayage Dacia Kit embrayage Ford Kit embrayage Honda Kit embrayage Mini Kit embrayage Opel Kit embrayage Peugeot Kit embrayage Porsche Kit embrayage Renault Kit embrayage Subaru Kit embrayage VAG Kit embrayage Volvo Kit embrayage Pignonnerie Alfa Romeo Pignonnerie Alpine Pignonnerie BMW Pignonnerie Honda Pignonnerie Lancia Pignonnerie Mitsubishi Pignonnerie Opel Pignonnerie Porsche Pignonnerie PSA Pignonnerie Renault Pignonnerie Simca Pignonnerie Subaru Pignonnerie Talbot Pignonnerie VW Pignonnerie Roulement de boite à vitesse Carrosserie Aileron carbone et polyester Cache phare carbone PEUGEOT 106 S16/RALLYE PH2 PEUGEOT 106 XSI/RALLYE PH1 PEUGEOT 306 S16 ph2 Protection kevlar carbone RENAULT TWINGO R1/R2 Rétroviseur poly/carbone Saxo VTS Compartiment moteur Alimentation Boite à air carbone Ecope / Prise air Boîtier tampon carburant Calculateurs Capteur Connecteurs Coude/manchon aluminium Durites silicone/ colliers 1 mètre durite silicone Bouchon silicone Colliers inox Coupleur droit et absorbeur Coupleur réducteur Durite 135deg Durite 180deg Durite 45deg Durite 45deg réducteur Durite 90deg Durite 90deg réducteur Kit durite silicone Filtre à air Injecteurs Kit injection papillons Pipe d'admission Pompe à essence et filtre Raccords circuits d'huile, circuits d'essence Rampe injection Régulateur pression réglable Réservoir essence alu Allumage Batterie Bobine allumage Bougies Module allumage Bloc moteur Bielles forgées Audi BMW Citroen Ferrari Fiat Ford Honda Lamborghini Lancia Mazda Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Subaru Toyota Volkswagen Chemises Pistons forgés Alfa Romeo Alpine Audi BMW Citroen Ferrari Fiat Ford Honda Lancia Mazda Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Seat Simca Subaru Toyota Volkswagen Cosworth Duratec FA20 Toyota GT86 / Subaru BRZ Mitsubishi Lancer EVO 10 Mitsubishi Lancer EVO 7-9 Subaru Impreza EJ20 / EJ25 Culasse Arbre a cames Catcams Arbre a Cames Newman Arbre a cames PiperCams Rover Arbre a Cames SCHRICK Alfa Romeo Audi Bmw Citroen Fiat Ford Honda Mazda Mercedes Mini Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Volkswagen Joints de culasse renforcés Poulies d'arbre à came Soupapes,ressorts,coupelles Echappement Collecteur d'échappement Alfa Romeo Audi BMW Citroen Ford Honda Mazda Mercedes Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Subaru Suzuki Talbot Toyota Volkswagen Huiles moteur/boite/pont Lubrification Bâche a huile Carter huile cloisonné Carter sec Dégazage/ Récupérateur huile Pompe à huile carter sec Moteur Bas moteur Culasse Moteur complet Refroidissement Radiateur eau aluminium Radiateur huile moteur-pont/kit/adaptateur Vase expansion eau alu Ventilateurs Supports moteur Alfa Romeo Audi BMW Fiat Ford Honda Lamborghini Opel Peugeot Porsche Renault Seat Subaru universel Volvo VW Vilbrequin Poulies accessoires alu Volant moteur allegé Alfa Romeo BMW Ferrari Fiat Ford Honda Lancia Mazda Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Subaru Toyota Volvo VW Freins Disque de frein par véhicule Disque de frein sur bol Durites et raccords freinage Etrier de frein Frein à main hydraulique Kit durites de freins aviation Kit freins AP RACING Kit freins D2 RACING Limiteur freinage arrière Liquide de freins Maître cylindre et pédalier Plaquettes de freins Habitacle Arceaux Baquet, fixations, glissières DashBoard Equipement Co/Pilote Levier de vitesse Manomètres Panneaux portes composite Plage arrière composite Support outillage embarqué Tableau de bord/console composite Vitres Volant, moyeux de volant Promotions Services Caterham Peugeot Peugeot 208 GTi / BPS / 30Th PORSCHE PORSCHE 996 TURBO 420CV 1997-2005 Train Roulant Amortisseurs BMW Honda Lotus Mini Mitsubishi Nissan Opel Porsche Subaru Suzuki Toyota VW Barre stabilisatrice Biellettes de barre stabilisatrice Coupelles amortisseurs rotulées Direction Elargisseurs voies Jantes Silent bloc de train Train arrière Triangles rotulés voie étroite/large Rotules Triangles suspension Catalogue Il y a 127 produits. Sous-catégories Arrière 1 2 3 Prochain Affichage 1 - 48 of 127 éléments Plusieurs années après la 205 GTI, Renault se lance sur le marché des compactes survitaminées. La Clio Williams, avec sa livrée bleue et or, est une légende de l’industrie française. Pour les plus jeunes d’entre vous, la Clio Williams, c’est un peu l’ancêtre de la saga Renault Sport et de la Clio RS. Cette lignée de voitures sportives, souvent moins chères et tout aussi performantes que les lourdes allemandes, a d’ailleurs récemment disparu au profit d’une gamme chez Alpine. Lorsqu’elle apparait en 1993, le segment des compactes sportives est en perte de vitesse. Mais ce bijou doré reconnaissable entre mille va faire rêver toute une génération de passionnés. Son histoire Avant la Clio Williams, Renault n’en était pas à son coup d’essai concernant les petites sportives. R8 Gordini, R5 GT Turbo et même la Clio 16S toutes ont marqué les esprits. Et comme nous sommes au début des années 1990, tout constructeur voulant participer au championnat du monde des rallyes doit produire un certain nombre de voitures de série. C’est ainsi que la bombinette débute sa carrière en 1993 pour la terminer quatre ans plus tard en 1996. L’objectif n’est pas de proposer un modèle radical mais un bon compromis entre performances de haut niveau et confort au quotidien. Renault s’appuie dans le même temps sur son partenaire Williams, champion du monde avec la team française… en Formule 1 ! La voiture en reprend ainsi les couleurs et l’aura pour s’assurer de dépasser les 2 500 unités exigées. Sauf que la demande sera bien plus forte que celle espérée et prévue. Un look d’enfer Renault s’est assuré de rendre la compacte réellement désirable. On peut ainsi compter sur cette magnifique couleur Bleu Sport » nacrée contrastant avec les jantes dorées. Ces dernières, de marque Speedline, lui confèrent ce style indémodable. On retrouve aussi un capot spécifique avec une prise d’air excentrée comme sur la Clio 16S et des ailes galbées. Les stickers Williams collés sur les ailes arrière ainsi que la sortie d’échappement chromée terminent le job. Discrète mais voyante, one ne sait pas trop la placer mais elle est belle, c’est certain… Dans l’habitacle, ce n’est en revanche pas l’effet waouh ». De nombreux détails sont peints en bleu comme le fond des compteurs, les ceintures de sécurité ou les moquettes de pieds. On remarque plus volontiers les sièges baquets », plus confortables qu’autre chose, dotés de leur meilleur velours. Le reste de l’équipement est plutôt bien servi avec des vitres électriques, la direction assistée et une plage arrière tirée de la luxueuse version Baccara. Le meilleur des deux mondes, on vous dit. Comportement et performances le haut du panier La Clio Williams est une bombe sur la route. On y retrouve le quatre cylindres 16 soupapes de la Clio 16S sous le capot, réalésé de 1,7 à 2 l. De nombreuses pièces ont été revues pour supporter la puissance et assurer une certaine fiabilité culasse, soupapes d’admission, collecteur d’échappement, poussoirs hydrauliques etc… Cela permet à la française d’atteindre les 147 ch à 6 100 tr/mn pour 175 Nm, malgré la présence du catalyseur. Renault annonce un 0 à 100 km/h abattu en 7,8 s et surtout, un 1 000 m départ arrêté en un peu plus de 28 secondes. Une prouesse pour l’époque. Le problème inhérent à cette mécanique reste le rupteur, placé à seulement 6 500 tr/mn. Sachant que la puissance se situe là haut, la marge n’est pas énorme pour en profiter pleinement. La commande de boîte cinq rapports n’est pas particulièrement agréable à manipuler non plus et accroche en conduite sportive. Cela n’empêche pas la plus belles des Clio I d’arracher le bitume puisque c’est un poids plume 990 kg à vide ! Le châssis est sain et précis en courbes sans sacrifier les vertèbres. On recueille par exemple, un grand nombre de témoignages de propriétaires qui utilisaient leur Clio Williams tous les jours. La voiture est étonnamment confortable pour une sportive et c’est tant mieux. Marché de l’occasion et évolutions La côte des GTI typées Youngtimers » années 1980-1990 a explosé ces dernières années. Alors qu’elles se voulaient accessibles, ces voitures sont désormais recherchées et bien trop chères. Pour exemple, ne comptez pas trouver une Williams en bon état, sous les 20 000 €. La fourchette de prix est énorme et peut atteindre jusqu’à 40 000 € aux enchères. Pourtant, la compacte qui devait être une édition limitée à 2 500 exemplaires atteindra une production totale de plus de 12 000 véhicules. La bombinette a ainsi eu trois phases, plutôt distinctes. La première, estimée à plus de 5 000 voitures, est la seule version à posséder une plaque numérotée dans l’habitacle. C’est donc bien évidemment la plus recherchée et chère du lot. A partir de 1994, la phase 2 arrive en étant presque identique sauf que la plaque disparait ! Un an plus tard, la troisième phase s’équipe de série, de l’ABS et du toit ouvrant. On peut aussi évoquer rapidement le parcours en compétition de la Française. Jean Ragnotti remportera plusieurs victoires avec une Clio préparée et sera champion de France quatre années de suite entre 1991 et 1994. Une version Maxi de 270 ch remportera aussi le Rallye de Monte-Carlo mondial en 1995. À lire aussi Renault tacle Tesla dans sa dernière publicité ! Renault 8 Gordini le retour d’un mythe ? F1 voici la FW43B, la monoplace de Williams pour 2021 Accueil Vendre Rechercher Cote Fiches techniques Services Conseils Annuaire des professionnels Professionnels 1er site de véhicules d'occasion 12 Favoris Mes annonces Ma messagerie Mon profil Mes recherches Mes alertes prix Mes favoris Déposer une annonce Se déconnecter +Publier une annonce gratuitement Accueil Vendre Rechercher Cote Fiches techniques Services Conseils Annuaire des professionnels Professionnels Besoin d'aide ? Accueil occasion occasionAutres énergies Retour 78 personnes consultent ce véhicule Oups désolé !Cette annonce n'est plus disponible... Nos conseils pour bien acheter div>RENAULT CLIO 2II 16S RXT 5P1 710 €RENAULT CLIO 2II 2 16S PRIVILEGE BVA PROACTIVE 5P3 510 €RENAULT CLIO 2II 2 16S 100 CONFORT DYNAMIQUE 5P2 070 €RENAULT CLIO 2II 2 16S 100 LUXE PRIVILEGE 5P4 830 €RENAULT CLIO 2II 2 16S SPORT DYNAMIQUE 5P2 440 € {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","other""Autres"},"slides"[{"id""acd78fd941320da2485721f4c7692ecf","score"78,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" 2008 25/10/2008 requis 161 200 Km Essence mécanique noir opaque verni sans reflet tissu noir 5 5 non 3 7 CV 112 ch 79 kW 2 160 g/kmD l/100km EURO4 Vendeur particulier M. ou Mme H. dpt. 87 InterieurAllume cigareAppuis-têtes arrièreClimatisationDirection assistéeTapis de solAutreCarnet d'entretienFactures d'entretienKit de réparation crevaisonNon fumeurRoue de secours Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état standard par rapport aux véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule130000 Km Kilométrage actuelRéparations effectuées il y a moins de 10 000 km factures fourniesDistributionInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 255 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Renault Clio 2 En partenariat avec {"slides"[],"reference""B102088488"} 2005 25/11/2005 requis 125 822 Km Essence automatique bleu clair verni alcantara gris/bleu 5 5 non 2 7 CV 107 ch 82 kW 3 175 g/kmE l/100km EURO3 Importé Vendeur particulier M. ou Mme H. dpt. 59 InterieurAllume cigareAppuis-têtes arrièreBanquette 1/3 - 2/3Boite automatiqueClimatisation automatiqueConfiguration 5PLDirection assistéeÉclairage intérieur temporiséFermeture électriquePack confortTapis de solVitres électriquesSecuriteFeux automatiquesFeux et essuie-glaces automatiquesExterieur et chassisLave-pharesLunette arrière dégivrantePeinture métalliséeToit ouvrant électriqueAutreNon fumeurRoue de secours Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état standard par rapport aux véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule118700 Km Kilométrage actuelRéparations effectuées il y a moins de 10 000 km factures fourniesDistributionFreinsInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 288 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique

boite a air groupe a clio 16s